交通情報で毎日耳にする枚方市～国交省や大阪府に放って置かれた大阪ー京都の大動脈きまぐれ日記/ウェブリブログ

交通情報で毎日耳にする枚方市～国交省や大阪府に放って置かれた大阪ー京都の大動脈

<< 作成日時： 2008/10/04 23:49 >>

職場で流れるラジオの交通情報を聞いていると、常に同じところが渋滞していることがわかる。関西ならば国道１号線の枚方市内だ。毎日枚方市の１号線のどこかが渋滞している。大阪から神戸方面には阪神高速神戸線・湾岸線、国道２号線・４３号線がある。４３号線は片側３車線以上ありまた西宮から京都まで名神高速と国道１７１号線があり、京都方面や大阪北部からの交通は大阪市を経由せずに移動できる。それに比べて大阪市内から京都方面への移動は国道１号線と阪神高速守口線だけである。大阪東部からは外環状線や近畿自動車道があるが阪神高速と同様枚方市に入る前に１号線と合流する。人口４０万で長野市・高松市などの県庁所在地の市と変わらない人口を有する枚方市内を貫通する国道１号線は片側２車線だ。西に淀川、東は山に挟まれた幅５ｋｍの枚方市を貫通する主要幹線は国道１号線と淀川沿いの片側１車線の府道に集約されている。しかもこの府道は京阪電車のそばを並走する生活道路だ。また枚方市は住宅密集地なので道幅の狭い道路が網目状に走っている。以前抜け道を教えてもらったことがあるが、車のすれ違いにもひと苦労する路地裏道みたいなところを延々と走らされた覚えがある。このように素人が見ても枚方市は渋滞の頻発地点になることが予想できるところなのだ。

その解決のひとつとなりうるのが第２京阪道路（というよりはそれに付随して設計されている国道１号線バイパス）だ。これは枚方市の山際を走る道で枚方市中心部から離れており、京都方面へ抜けるには便利そうだ。近畿自動車道の門真につながり、高速としては渋滞の多かった天王山トンネルなどの渋滞時には抜け道ともなり得る。もっとも天王山トンネルは左右の２車線経路が出来、また京滋バイパスとの接続によりここの渋滞は著しく改善された。
京都側の１号線バイパスはすでに開通しており、これも１号線渋滞の緩和に一役買っている。だが枚方市が未整備なので枚方市に目的地がある車も通り過ぎたい車も皆１号線に集中する。また淀川を渡る道があれば淀川西岸の国道１７１号線や名神高速に逃げれるのだが、枚方市南端の外環状から上流１０ｋｍにわたり（つまり枚方市内全域と隣接する京都府八幡市まで）橋がない。ついでを言うと淀川の東側の源流・木津川にも有料の橋２本を含め４本あるのだが無料の橋は１号線の次はこれまた１０ｋｍほど上流までない。どうも国交省は木津川を快適に渡りたいなら金を払えと言いたいようだ。国道１号線のバイパスも京都側は木津川手前で止めている。並走する第２京阪道路は橋があるのでさっさと渡りたいなら金を払えということだ。それともうひとつ第２京阪の低い利用率を何とかしたいということだろう。大阪市内とアクセスがあるなら利用者も増えるかもしれないが現状の開通区間では仕方ないだろう。１号ＢＰを木津川に渡して枚方市を貫通させなければあの渋滞は解消されないだろう。現状は心臓の出入り口を縛られ、中で血が滞りパンパンに腫れている状態だとわたしには思える。

最近道路の開通情報を国交省のＨＰで見ると以前あった１号ＢＰの木津川の橋の開通が消えていた。現状は橋の骨格は出来ている。上を舗装し隔壁を整えれば使えそうに見える。これから造るのだったら躊躇するのもいいが、あと一歩の状態なら進めるべきだと思える。那智勝浦の”二階道路”のように既成事実を突きつけ、その効果が疑問な道の開通よりは余程意味があると思う。
橋下知事は第２京阪の自治体負担分が重いと言っていた。道路公団の改革で地元自治体の負担が増えたことが原因だろう。今の大阪府の財政を考えれば道路を優先すべきとは言いにくいと思う。だが国交省や大阪府の怠慢で枚方市で物流が滞っていることは事実であり、ガソリンを無駄に消費し環境的にも無駄な排ガスを発生させている。この地域の方が自動車の使用を控えることの出来る生活環境なら少しは緩和も期待できるのだが、典型的な郊外型の地である枚方ではやはり自動車の移動というのも抑えることは困難だろう。
大阪府の財政は太田房江と自公（民）府議がチューチューと利権に吸い付いていたおかげでインフラに回せるお金が限られている。当分は期待薄だと思う。つくづく太田房江の８年間は失われた８年だったと思う。一方国交省は淀川流域にダムを造ったり、関西に３つの空港を造ったり、その是非に疑問の多い事業をやり続けた。京阪間の交通に関しても天王山トンネルの改修にしても京滋ＢＰにしても遅いといわざるを得ない。上記の２つの事業でようやく天王山トンネル～京都南ＩＣの名前が渋滞情報から流れなくなった。だが大阪市内から京都方面への移動は枚方経由が一般的だろう。この地区の改善を中途で放っている状況を生み出した国交省および大阪府には大きな問題と責任があると思う。

日本国も大阪府も自公政権により社会保障や財政・食料など様々な不安を持たざるを得ないのが現状である。枚方の国道１号線という声はしばらくラジオから流れ続けるを得ないのだろう。