カルドブレッサ～甲東特別を前に
我が愛馬カルドブレッサの出走が２４日の甲東特別に決定した。陣営はやはりマイル路線（というか武豊騎手の騎乗かも）を優先したようだ。確かに登録の時点で１３頭しかいなく、神戸新聞杯の１９頭よりは出走確率も相手も高いと判断できるかもしれない。だがこれでほぼ菊花賞というタイトルを狙うことはなくなったということになる。
私はここでくどいほどこの馬の可能性は距離延長にあると主張してきた。それは自分の競馬暦で得た直感のようなものである。まずカルドブレッサ（以下カルド君）はおそらく瞬間に最高速まで持っていくのに時間がかかるタイプではないかと思う。だから息の入るのが短いマイルではせわしないのだと思う。
前走の武豊騎手のコメントにあるフワフワした感じや緩さというのはそういうところもあるのかもしれない。一瞬で馬場を掴んでトップスピードに持っていくにはまだ馬体の成長を待たねばならないということかもしれない。だから鳥栖特別は向う正面から捲くる競馬になったのだと思う。
小倉の芝１８００ｍならスタートしてすぐ１コーナーでさらに２コーナーまでの坂を登る。その間は流れもそう速くならない。向う正面から先は坂を下るだけである。強い踏み込みもなく加速できるコース形態である。実際カルド君のラップは３７秒４－３７秒４－３４秒６と流れている。真ん中の３７秒４の間はレースの流れが緩んでいる向う正面の下り坂である。このときを利用して徐々にスピードを上げた武豊騎手の好騎乗が勝因である。もちろん状態や仕上がりも良かったからでもあるが。
カルド君が馬券に絡んだ５つのレースで残り３Ｆまでで平均１Ｆ１２秒を切ったことは１度も無い。毎日杯６着のときも同じである。一方メンバーの薄かったアーリントンカップや休養前の京都の５００万下は連闘や疲労もあってだろうが１Ｆ１２秒を切る流れで完敗のレースをしている。年初の京都５００万下も同じく１Ｆ１２秒を切る流れで負けている。
カルド君を見ていると中間に息が入るレースの方が向いていると思うのはそのあたりからかもしれない。
今回の甲東特別は少頭数でしかも先行主張する馬があまりいない。メンバーはそんなに弱くはないのだが、それでもおそらくカルド君には流れは向くし勝負になると思う。だがもしここで勲章を増やしたとして次もその路線を進む確証を与えてしまうと思うと少し危惧を感じる。
私はここ４年の阪神馬場改修後の準ＯＰのマイル戦の勝ち馬を調べてみた。全部で６１Ｒあった。現在の競馬番組は１度勝ったら同条件は走れないようになっている。それゆえ今回の甲東特別のように１０００万下までは以前に比べて勝ち上がりやすくなっている。しかし準ＯＰはレース数が少なくフルゲートになりやすくなかなか勝ち上がりにくい。だから準ＯＰを勝つということはある意味マイルの適性がある馬が多いと私は考えた。
そこで感じたことは上がり３Ｆだけの５レース（前３Ｆも中２Ｆも１２秒台かつ上がり３Ｆがそれよりも１秒以上速いレース）以外はとにかく道中に息の入る流れで勝った馬がほとんどいないということである。前半３Ｆと中間２Ｆ、さらに上がりの３Ｆの平均１Ｆラップを並べると全て後半に向けて１Ｆ平均が同じかより速くなっているのである。つまり道中に息が入る余地がないということである。ちなみに同じという定義は１Ｆの差が０．２秒とさせていただいた。
その例外に当たったのはショウナンラノビアとテイエムオーロラとライブコンサートだ。ショウナンは前半がハイペースで尻下がりにラップが遅くなるレースである。この馬は次のレースであるヴィクトリアマイル（Ｇ１）で３着になる。あとの２頭は中間に息が入る流れで勝利した。２頭とも後に重賞を勝つ。３頭いずれにしても重賞級の器である。
そこで気になるのがジャンポケ産駒の重賞実績だ。全２３勝のうち１１勝が古馬重賞だ。そのうちもっとも短いのが牝馬限定で札幌洋芝のクイーンＳ（芝１８００ｍ）で２勝、洋芝の札幌函館両記念で３勝、春先の時計があまり速くない開催での中京記念、この４つを除いたら２２００ｍ以上の重賞ばかりなのである。このカテゴリーはそんなに多く組まれていないのでやはり出世する馬は距離が伸びたほうがいいという傾向が出ていると思う。
２・３歳限定重賞でマイルで好走するのはアーリントンＣ・デイリー杯２歳Ｓ・クイーンＣとも時計が速い消耗戦である。ジャンポケ産駒がもつスタミナがこの仔たちの持つスピードの持続を可能にさせたのだと思う。事実その３頭トーセンキャプテン・トールポピー・アプリコットフィズともその後重賞を勝つが１８００ｍ以上の重賞である。またフサイチホウオーの東スポ杯２歳Ｓ・ラジオＮＩＫＫＥＩ２歳Ｓ、オウケンブルースリの菊花賞、トールポピーのオークスはともにその世代のその時点での最長距離重賞でもあった。
菊花賞に適性があるかはもっと長い距離を走ってみなければわからない。だが今のところカルド君が折り合いを欠いたレースをしたことはない。もちろんマイルの流れだからということもあるかもしれない。だがその中でスローな流れもあった。これは距離延長に非常に心強い傾向だと思う。だから神戸新聞杯に出ていただきたかった。それがひとつの指標になるからだ。
湿った馬場である休養前の京都５００万下や前走の鳥栖特別で馬場に適応しない感想を騎手が持ったのは飛びが大きい証拠ではないかと思う。だから一瞬での加速があまり得意でない。レースの流れがゆったりして、展開に合わせて脚を長くゆったり使いそれを持続させるレースが一番向いているのではないだろうか。
どの馬も芝２６００ｍまでしか距離経験はない。春に冠を手にした馬であっても、夏を越えることが至難であることは過去の多くの名馬が経験していることだ。可能性があるのならこの時期チャレンジすることは決して無駄ではない。ここで一線級の馬と張り合うことはカルド君の能力を引き上げることにマイナスにはならないと思う。
目先の１勝はおそらくどこでも取れるはずだ。だがここで勝利をしたとしてその倍の距離を次に使うことはおそらく陣営はしないだろう。次は清水Ｓあたりと言うはずだ。この路線をジャンポケ産駒のブレイクスルーとなればそれは良いのかもしれない。だが現状ではそうではない可能性のほうが高いと思う。そして私は想像してしまう。クラスの壁を感じたときに砂まみれで走っているカルド君の姿を。
吉田厩舎の得意はダートだ。そして芝なら断然１２００ｍだ。この２つの共通点は息が入らないレースということだ。こういうカテゴリーが得意な厩舎の選択としては２４００ｍよりは１６００ｍなのだとは思う。だがこの血統と価格で一口をもつ身からすれば３歳ではクラシックを目指して欲しいと思う。今年募集の２歳馬で吉田厩舎入厩予定の２頭は非常に魅力的な仔だ。でもこの厩舎の今を見ているとプンティラはスプリンターかマイル、ムーンライトダンスはマイルかダートかな、と思ってしまう。これでこの価格では申し込めない。そして実際注目はしたが申し込まなかった。
全ては結果で決まってしまう。いろいろデータを出したところで個体差があるので私の戯言に過ぎないかもしれない。だがチャンスを持っていながら使えないことにもどかしさを感じるのだ。厩舎はよく仕事をしていると思う。それは評価する。でも思いが届かない悔しさが私の心情を吐露する場であるここで批判的な文章となってしまう。もちろん甲東特別に勝って欲しいと思う。さらにマイルで連勝するならばそれは嬉しいことだ。だが今考えると私には危惧のほうが大きいのだ。何か大きなものを失うような気がするのだ。ともあれ路線は決まってしまった。決まった以上頑張ることを期待するしかない。明日の甲東特別、勝利を祈っている。
私はここでくどいほどこの馬の可能性は距離延長にあると主張してきた。それは自分の競馬暦で得た直感のようなものである。まずカルドブレッサ（以下カルド君）はおそらく瞬間に最高速まで持っていくのに時間がかかるタイプではないかと思う。だから息の入るのが短いマイルではせわしないのだと思う。
前走の武豊騎手のコメントにあるフワフワした感じや緩さというのはそういうところもあるのかもしれない。一瞬で馬場を掴んでトップスピードに持っていくにはまだ馬体の成長を待たねばならないということかもしれない。だから鳥栖特別は向う正面から捲くる競馬になったのだと思う。
小倉の芝１８００ｍならスタートしてすぐ１コーナーでさらに２コーナーまでの坂を登る。その間は流れもそう速くならない。向う正面から先は坂を下るだけである。強い踏み込みもなく加速できるコース形態である。実際カルド君のラップは３７秒４－３７秒４－３４秒６と流れている。真ん中の３７秒４の間はレースの流れが緩んでいる向う正面の下り坂である。このときを利用して徐々にスピードを上げた武豊騎手の好騎乗が勝因である。もちろん状態や仕上がりも良かったからでもあるが。
カルド君が馬券に絡んだ５つのレースで残り３Ｆまでで平均１Ｆ１２秒を切ったことは１度も無い。毎日杯６着のときも同じである。一方メンバーの薄かったアーリントンカップや休養前の京都の５００万下は連闘や疲労もあってだろうが１Ｆ１２秒を切る流れで完敗のレースをしている。年初の京都５００万下も同じく１Ｆ１２秒を切る流れで負けている。
カルド君を見ていると中間に息が入るレースの方が向いていると思うのはそのあたりからかもしれない。
今回の甲東特別は少頭数でしかも先行主張する馬があまりいない。メンバーはそんなに弱くはないのだが、それでもおそらくカルド君には流れは向くし勝負になると思う。だがもしここで勲章を増やしたとして次もその路線を進む確証を与えてしまうと思うと少し危惧を感じる。
私はここ４年の阪神馬場改修後の準ＯＰのマイル戦の勝ち馬を調べてみた。全部で６１Ｒあった。現在の競馬番組は１度勝ったら同条件は走れないようになっている。それゆえ今回の甲東特別のように１０００万下までは以前に比べて勝ち上がりやすくなっている。しかし準ＯＰはレース数が少なくフルゲートになりやすくなかなか勝ち上がりにくい。だから準ＯＰを勝つということはある意味マイルの適性がある馬が多いと私は考えた。
そこで感じたことは上がり３Ｆだけの５レース（前３Ｆも中２Ｆも１２秒台かつ上がり３Ｆがそれよりも１秒以上速いレース）以外はとにかく道中に息の入る流れで勝った馬がほとんどいないということである。前半３Ｆと中間２Ｆ、さらに上がりの３Ｆの平均１Ｆラップを並べると全て後半に向けて１Ｆ平均が同じかより速くなっているのである。つまり道中に息が入る余地がないということである。ちなみに同じという定義は１Ｆの差が０．２秒とさせていただいた。
その例外に当たったのはショウナンラノビアとテイエムオーロラとライブコンサートだ。ショウナンは前半がハイペースで尻下がりにラップが遅くなるレースである。この馬は次のレースであるヴィクトリアマイル（Ｇ１）で３着になる。あとの２頭は中間に息が入る流れで勝利した。２頭とも後に重賞を勝つ。３頭いずれにしても重賞級の器である。
そこで気になるのがジャンポケ産駒の重賞実績だ。全２３勝のうち１１勝が古馬重賞だ。そのうちもっとも短いのが牝馬限定で札幌洋芝のクイーンＳ（芝１８００ｍ）で２勝、洋芝の札幌函館両記念で３勝、春先の時計があまり速くない開催での中京記念、この４つを除いたら２２００ｍ以上の重賞ばかりなのである。このカテゴリーはそんなに多く組まれていないのでやはり出世する馬は距離が伸びたほうがいいという傾向が出ていると思う。
２・３歳限定重賞でマイルで好走するのはアーリントンＣ・デイリー杯２歳Ｓ・クイーンＣとも時計が速い消耗戦である。ジャンポケ産駒がもつスタミナがこの仔たちの持つスピードの持続を可能にさせたのだと思う。事実その３頭トーセンキャプテン・トールポピー・アプリコットフィズともその後重賞を勝つが１８００ｍ以上の重賞である。またフサイチホウオーの東スポ杯２歳Ｓ・ラジオＮＩＫＫＥＩ２歳Ｓ、オウケンブルースリの菊花賞、トールポピーのオークスはともにその世代のその時点での最長距離重賞でもあった。
菊花賞に適性があるかはもっと長い距離を走ってみなければわからない。だが今のところカルド君が折り合いを欠いたレースをしたことはない。もちろんマイルの流れだからということもあるかもしれない。だがその中でスローな流れもあった。これは距離延長に非常に心強い傾向だと思う。だから神戸新聞杯に出ていただきたかった。それがひとつの指標になるからだ。
湿った馬場である休養前の京都５００万下や前走の鳥栖特別で馬場に適応しない感想を騎手が持ったのは飛びが大きい証拠ではないかと思う。だから一瞬での加速があまり得意でない。レースの流れがゆったりして、展開に合わせて脚を長くゆったり使いそれを持続させるレースが一番向いているのではないだろうか。
どの馬も芝２６００ｍまでしか距離経験はない。春に冠を手にした馬であっても、夏を越えることが至難であることは過去の多くの名馬が経験していることだ。可能性があるのならこの時期チャレンジすることは決して無駄ではない。ここで一線級の馬と張り合うことはカルド君の能力を引き上げることにマイナスにはならないと思う。
目先の１勝はおそらくどこでも取れるはずだ。だがここで勝利をしたとしてその倍の距離を次に使うことはおそらく陣営はしないだろう。次は清水Ｓあたりと言うはずだ。この路線をジャンポケ産駒のブレイクスルーとなればそれは良いのかもしれない。だが現状ではそうではない可能性のほうが高いと思う。そして私は想像してしまう。クラスの壁を感じたときに砂まみれで走っているカルド君の姿を。
吉田厩舎の得意はダートだ。そして芝なら断然１２００ｍだ。この２つの共通点は息が入らないレースということだ。こういうカテゴリーが得意な厩舎の選択としては２４００ｍよりは１６００ｍなのだとは思う。だがこの血統と価格で一口をもつ身からすれば３歳ではクラシックを目指して欲しいと思う。今年募集の２歳馬で吉田厩舎入厩予定の２頭は非常に魅力的な仔だ。でもこの厩舎の今を見ているとプンティラはスプリンターかマイル、ムーンライトダンスはマイルかダートかな、と思ってしまう。これでこの価格では申し込めない。そして実際注目はしたが申し込まなかった。
全ては結果で決まってしまう。いろいろデータを出したところで個体差があるので私の戯言に過ぎないかもしれない。だがチャンスを持っていながら使えないことにもどかしさを感じるのだ。厩舎はよく仕事をしていると思う。それは評価する。でも思いが届かない悔しさが私の心情を吐露する場であるここで批判的な文章となってしまう。もちろん甲東特別に勝って欲しいと思う。さらにマイルで連勝するならばそれは嬉しいことだ。だが今考えると私には危惧のほうが大きいのだ。何か大きなものを失うような気がするのだ。ともあれ路線は決まってしまった。決まった以上頑張ることを期待するしかない。明日の甲東特別、勝利を祈っている。
この記事へのコメント